Рынок роботизированных коробок передач переживает заметный интерес со стороны российских автомобилистов, и особенно это проявилось после стремительного роста числа китайских моделей. Многие водители всё чаще задаются вопросом, насколько надёжны современные коробки с двумя сцеплениями, как они эволюционировали и почему у них до сих пор сохраняется репутация сложных агрегатов. Об этом сообщает Rambler.
Как устроены современные трансмиссии с двумя сцеплениями
Коробки передач с двойным сцеплением давно перестали быть роскошью, доступной только спортивным автомобилям или дорогим брендам. Сегодня такие трансмиссии встречаются на машинах разных ценовых категорий — от компактных городских моделей до полноразмерных кроссоверов. Принцип их работы основан на разделении потоков мощности: один пакет сцепления включает нечётные передачи и задний ход, второй отвечает за чётные ступени. Переключение происходит практически мгновенно, без разрыва тяги, что создаёт эффект ускорения, напоминающий динамику механической коробки.
Такая конструкция позволяет добиваться высокого КПД и экономичности, а также формировать плавный характер переключений. Однако от типа сцеплений во многом зависит ресурс агрегата и его чувствительность к внешним условиям. Чаще всего производители используют два вариантов исполнения — сухой и мокрый тип сцеплений, каждый из которых имеет свои особенности.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...