Почему классические "Жигули" до сих пор собирают фестивали, сколько стоит восстановить "копейку" или "четвёрку" и зачем это делать? В авторской передаче Игоря Моржаретто "Нам по пути" программы "АвтоПравда" на Правда ТВ объясняет Александр Виноградов, член клуба LADA History и редактор журнала "За рулём".
— На улицах наших городов сегодня можно увидеть самые разные машины — современные, только что представленные, которые уже появились на дорогах. Но есть автомобили, которые неизменно привлекают взгляд. Саша, ты прекрасно разбираешься в автомобилях. Почему же именно LADA History? Откуда такая особая привязанность к этому советскому автомобилю?
— Думаю, ты частично сам ответил: это ностальгия. Я, наверное, последнее поколение, которое застало эти машины как повседневные, а не как "объект из прошлого". Всё детство прошло на Жигулях — у родственников, соседей на даче, соседей по квартире. У нас первая машина была "Жигули". И вот сидишь на заднем сиденье, смотришь на два круглых дефлектора, отражающихся в стекле, чувствуешь звуки и запахи — всё это из детства. Со временем захотелось сохранить частичку истории. И получилось даже дважды — я приобрёл два таких автомобиля. Оба — "классика". Один — "единичка", базовая, 1976-го.
Подробнее https://www.pravda.ru/videochann...