Если говорить формально, МАЗ-529 — первый советский серийный переднеприводной автомобиль. Почему? Хотя бы потому, что второй оси у него просто не было. Зачем и кому нужен такой автомобиль, стоит разобраться подробнее.
Секретный проект
В начале 1950-х годов в США появились интересные машины: у них была всего одна ось. Сзади к тягачу прицеплялось всевозможное оборудование. Главное отличие такой техники — высокая маневренность и хорошая проходимость. Новинкой заинтересовались в Минобороны СССР: одному из КБ Минского завода поручили разработать нечто подобное. И вот в 1956-м первый экземпляр с одноместной кабиной и двигателем ЯАЗ-М206, развивавшим 165 "лошадей", был готов. Новый вид транспорта официально выделили в отдельную категорию "одноосный тягач". Любопытно, что в США и Западной Европе такую технику никак не обособляли. После испытаний у МАЗ-529 выявились недоработки, которые постепенно исправили.
В результате обновленный МАЗ-529, теперь уже с двухместной кабиной и более мощным силовым агрегатом в 180 л. с. рекомендовали к крупномасштабному производству. Однако завесу секретности все же приоткрыли: выяснилось, что такая техника требуется не только военным, но и гражданским организациям. Если в армии одноосный тягач таскал ракеты, то в мирной жизни его соединяли со скреперами для строительства дорог и аэродромным оборудованием, способным чистить взлетные полосы и растапливать на них лед с последующей сушкой.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/2319770-maz...