В 1964 году дебютировавший "Москвич-408" выглядел очень современно, в т. ч. экстерьер. Увидев новый советский автомобиль, западные журналисты даже шутили: мол, кто-то из европейских автодизайнеров сбежал в СССР и "нарисовал" там новый "Москвич". Но время не остановить!
Модели 3-5-1 и другие
К началу 70-х стало очевидно, что модель устарела. Нужна принципиально новая машина. Еще одним катализатором послужил пуск сразу двух автозаводов: в Тольятти и Ижевске. "Внезапно" выяснилось, что теперь уже три предприятия производят модели одного класса. В АЗЛК (переименованном МЗМА) решили восполнить пробел и выпускать машину, которая займет нишу на рынке между "Волгой" и ВАЗами.
Две первые цифры указывали: авто встанет на конвейер в 1973–1975 годах. Последняя — порядковый номер разработки. В то время должность главного конструктора на АЗЛК занимал А. Андронов, которому очень импонировал экстерьер "Москвича-412". Поэтому он настоял, чтобы коренных изменений во внешнем облике не было. Идея заключалась в том, чтобы все кузовные недостатки "четыреста двенадцатого" исправить и не допустить их "проникновения" в новую машину. Роль некоего "образца" играл Opel Record 1966 модельного года. Техзадание на "Москвич" выдали в 1967-м, первая модель 3-5 появилась уже в следующем году.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/2326...