Параллельный импорт автомобилей в России в 2025 году заметно изменился и уже не выглядит таким однородным, как ещё год назад. На фоне санкций, роста логистических издержек и повышения утильсбора одни направления усилились, а другие потеряли позиции. Тем не менее ввоз иномарок по-прежнему остаётся экономически оправданным для ряда моделей и сегментов. Об этом сообщает "Рамблер".
Как меняется рынок параллельного импорта
По итогам 2025 года в Россию ввезли 172 тысячи новых легковых автомобилей по альтернативным схемам — на 5% меньше, чем годом ранее. Это первое ощутимое снижение после резкого роста, последовавшего за уходом официальных дилеров. Одновременно изменилась и структура поставок: рынок стал более "восточным".
Китай вышел в безусловные лидеры, обеспечив более 40% всех поставок новых машин. Из КНР ввезли 71,3 тысячи автомобилей, что на 22% больше показателей 2024 года. Активно завозятся как китайские бренды, так и модели глобальных марок, собранные на местных заводах.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/...
Китай давит, Европа сдает позиции: параллельный импорт авто резко меняет правила
2026-01-23 21:28:00