Рынок такси в России оказался на пороге масштабных перемен, которые могут затронуть сотни тысяч водителей и миллионы пассажиров. Закон о локализации задумывался как инструмент поддержки отечественной сборки, однако его практическая реализация вызывает вопросы. Об этом рассуждает Петр Шкуматов, анализируя последствия новых требований для отрасли.
Разный рынок — разные последствия
Идея направить спрос такси на автомобили российской сборки выглядит логичной: ежегодно отрасль потребляет десятки тысяч машин. Но структура рынка в столицах и регионах принципиально отличается. Если в крупных городах доминируют таксопарки и арендные схемы, то в субъектах федерации перевозки зачастую держатся на частных водителях, для которых это лишь способ дополнительного заработка.
По оценкам участников рынка, в отдельных регионах доля таких подработчиков достигает 80%. Для них покупка нового автомобиля "специально для такси" означает вхождение в кредит или лизинг с неопределённой окупаемостью. Большинство, как считают эксперты, в таких условиях просто откажется от работы в легальном сегменте.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto...