Цифры Мурманского морского торгового порта (ММТП) за февраль — это классический случай, когда в рапорте о "преодолении миллионного рубежа" скрывается глубокий системный сбой. Когда официальный релиз подает падение показателей как "стабильную работу", становится очевидно: текущая логистическая модель трещит по швам, напоминая глиняные ноги колосса, который пытается бежать марафон, имея вместо связок ржавую проволоку.
В этом материале:
Портовая математика: где теряются тонны
Почему тормозит Мировой океан
Ответы на популярные вопросы о логистике ММТП
Читайте также
Портовая математика: где теряются тонны
Минус 27% перевалки в ММТП — это не просто "сезонное колебание", а серьезное короткое замыкание в цепи поставок. Оперативность порта, которая исторически была его главным козырем, столкнулась с реальностью, где дефицит подвижного состава на Западно-Сибирской железной дороге парализует даже самые мощные портовые мощности. Вагоны не доезжают до причалов, графики рвутся, а Capesize, способные везти по 200 тысяч тонн, ждут у причалов своей участи, доказывая, что в логистике размера недостаточно без ритмичной подачи ресурса.
Показатель
Динамика
ММТП (обработка грузов)
Снижение на 27%
МБТ (обработка грузов)
Снижение на 8%
Апатитовый концентрат
Двукратный рост
Удобрения
Рост на 27%
"Мы наблюдаем эффект "бутылочного горлышка". Когда инфраструктурные узлы не синхронизированы, любые попытки форсировать отгрузку превращаются в затор на трассе, где каждый участник винит соседа в бездействии", — отметил в беседе с Pravda. Ru Алексей Крупин, специалист по проектному финансированию.
Подробнее https://www.pravda.ru/districts/233...