Общественный транспорт Иркутска переживает затяжной кризис смыслов и ресурсов. Согласно свежим данным аналитического агентства SIMETRA за третий квартал 2025 года, столица Приангарья практически достигла "дна" рейтинга качества транспортного обслуживания, заняв 72-е место из 100 возможных. Падение на две позиции за год выглядит тревожным сигналом на фоне амбициозных планов по развитию городской среды.
Исследование охватило ключевые аспекты жизни мегаполиса: от физической доступности остановок до темпов обновления подвижного состава. Иркутск показал одни из худших результатов среди городов-полумиллионников, уступив по многим параметрам соседям по региону. Пока молодые семьи получают сертификаты на новое жилье, вопрос о том, как они будут добираться до работы и учебы, остается открытым.
В этом материале:
Кризис электротранспорта и "уставшие" трамваи
Маршрутки против комфорта: доминирование частного сектора
Инфраструктурный тупик и управленческий вакуум
Экологический аспект и влияние на город
Ответы на популярные вопросы о транспорте Иркутска
Читайте также
Кризис электротранспорта и уставшие трамваи
Наименее утешительные баллы Иркутск набрал в категории "Устойчивое развитие и безопасность". Эксперты напрямую связывают это с критическим состоянием трамвайного парка. Вместо закупки принципиально новой техники город делает ставку на модернизацию морально устаревших моделей КТМ-5. Кузова из Екатеринбурга, пополнившие депо в 2024–2025 годах, лишь маскируют глубокие системные проблемы рельсового транспорта.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/districts/2...