Вариатор (CVT) — это технический аналог кухонного комбайна: он чертовски удобен, пока не решит превратить свои внутренности в металлическую стружку. Автопроизводители десятилетиями скармливают нам сказки о плавности хода, но на деле эта трансмиссия часто напоминает хрустальную вазу, которую заставили работать кувалдой. Современные коробки передач стали умнее, но их генетическая предрасположенность к суициду на пробегах за 100 тысяч километров никуда не исчезла.
В этом материале:
Эволюция страха: от 90-х до наших дней
Ловушки вторичного рынка и "китайский сюрприз"
Японская выдержка против европейских капризов
Ответы на популярные вопросы о вариаторах
Читайте также
Эволюция страха: от 90-х до наших дней
Первые вариаторы напоминали недожаренный стейк — задумка хорошая, но пользоваться опасно. Перегревы и растянутые ремни превращали владельцев в постоянных спонсоров эвакуаторов. Сегодня ситуация изменилась. Инженеры усилили конусы, внедрили новые составы масел, и теперь вариатор перестал быть приговором в первые два года жизни. Однако старые фобии живут дольше, чем сами агрегаты. Водители по-прежнему шарахаются от CVT, как от бешеного подмигивающего медведя.
"Главная проблема вариатора — его скрытность. В отличие от классического автомата, он может не пинаться до последнего вздоха, а потом просто превратиться в кирпич прямо на светофоре", — объяснил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/23...