Рынок новых автомобилей в России сегодня напоминает закрытую вечеринку, где за вход просят почку, а внутри предлагают лишь китайский пластик с запахом фенола. Но если в кармане завалялись 2,5 миллиона рублей — сумма, на которую в салоне официального дилера сегодня можно купить разве что полторы "Весты" или руль от премиального немца, — выход есть. Параллельный импорт и льготный утильсбор открывают двери в мир, где машины все еще пахнут инженерией, а не маркетингом.
В этом материале:
Nissan Qashqai Glory: Старый конь и новые борозды
Volkswagen Tharu XR: Немецкая диета
Renault Arkana: Французский шарм с восточным прищуром
Kia KX1: Кроссовер по цене самоката
Changan Qiyuan A06: Гибридный гаджет на колесах
Ответы на популярные вопросы об импорте авто
Читайте также
Nissan Qashqai Glory
Забудьте про европейские нежности. Перед вами Nissan Qashqai Glory прямиком из Поднебесной. Пока на Западе лепят сенсоры куда ни попадя, совместное предприятие Dongfeng-Nissan продолжает штамповать понятное железо. Под капотом — двухлитровый "атмосферник" на 140 сил. Он не будет выносить вам мозг сложными турбинами. В паре с ним трудится вариатор, который при должном уходе проживет дольше, чем ваша любовь к этой машине. В бюджет 2,5 миллиона этот кроссовер влетает со свистом, оставляя сдачу на обмыв покупки.
"Многие гонятся за турбомоторами, но в условиях нашего сервиса двухлитровый старый Nissan — это спасательный круг. Главное — следить за чистотой радиаторов вариатора, и машина пройдет свои 200 тысяч без инфаркта", — объяснил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/...