Геополитическая нестабильность на Ближнем Востоке способна спровоцировать очередной виток инфляции на российском авторынке, затронув наиболее востребованный сегмент — транспорт из КНР.
Как сообщает Газета.Ru со ссылкой на основателя Иркутского завода гусеничной техники Александра Горина, отечественные потребители фактически оказались в полной зависимости от восточных поставщиков после исхода европейских и японских концернов в 2022–2023 годах. Сложившаяся монополия делает внутренний рынок крайне чувствительным к любым колебаниям глобальных издержек.
Основным триггером роста цен выступает подорожание сырья: стоимость алюминия уже подскочила на 6%, и эксперты прогнозируют сохранение этой тенденции. Китайские автогиганты глубоко интегрированы в мировые цепочки поставок, поэтому увеличение производственных затрат на металлы и энергоносители неминуемо отразится на финальных прайсах в автосалонах. В условиях, когда многие бюджетные авто становятся предметом роскоши, дополнительные логистические и сырьевые издержки лишь усугубляют ситуацию для покупателей.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/23433...