Ржавчина — это рак для металла. Она вгрызается в пороги, прячется в скрытых полостях и за считанные месяцы превращает новенький кузов в решето. Кажется, решение на поверхности: взять нержавеющую сталь и забыть о коррозии как о страшном сне. Но автогиганты продолжают штамповать машины из обычного "чермета", лишь слегка прикрывая его слоем цинка. Это не заговор рептилоидов, а суровая физика и еще более беспощадная экономика.
В этом материале:
Призраки прошлого: DeLorean и Cybertruck
Почему инженеры ненавидят нержавейку
Золотой кузов: калькулятор против вечности
Ответы на популярные вопросы о кузовах из нержавеющей стали
Читайте также
Призраки прошлого: DeLorean и Cybertruck
Машины из нержавейки — редкие звери в автомобильном зоопарке. Самый харизматичный пример — DeLorean DMC-12. Тот самый киногерой с кузовом из композита, обклеенным листами стали. Выглядит эффектно, но в производстве это был сущий ад. Современный последователь этой религии — Tesla Cybertruck. Илон Маск попытался переосмыслить каноны, предложив угловатый броневик, который не боится ударов. Однако массовый сегмент, где правят бюджетные кроссоверы, обходит этот материал стороной.
"Попытки сделать кузов вечным разбиваются о реальность эксплуатации. Нержавеющая сталь невероятно капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенном металле — это приговор эстетике, ведь зашлифовать её до заводского состояния на коленке невозможно", — объяснил в беседе с Pravda. Ru специалист по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/2344...