Российские авиаперевозчики столкнулись с необходимостью жесткого выбора: внутренние маршруты теряют самолеты из-за роста спроса на более маржинальные международные перелеты. Это перераспределение активов диктуется рыночной конъюнктурой и дефицитом флота, что в конечном итоге меняет географию доступных путешествий для граждан.
В этом материале:
Трансформация рынка авиаперевозок
Экономическая логика перевозчиков
Региональный дисбаланс и конкуренция
Ответы на популярные вопросы о состоянии авиаотрасли
Читайте также
Трансформация рынка авиаперевозок
Данные Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) рисуют неоднозначную картину: общие показатели пассажиропотока в 2025 году просели на 2,5%, остановившись на отметке 108,9 млн человек. Основной удар приняло на себя внутреннее направление, которое "похудело" на 3,8% — до 81,5 млн пассажиров. При этом безвизовые поездки за рубеж показали обратную динамику: рост на 1,6%, а дальнее зарубежье и вовсе прибавило весомые 8,5%.
"Авиакомпании вынуждены играть на поле с ограниченным ресурсом. Когда самолетов не хватает, логично ставить их туда, где выше доходность с каждого кресла, даже если это требует усложнения логистики", — объяснила в беседе с Pravda. Ru эксперт по отельному сервису Елена Гумина.
Подробнее https://www.pravda.ru/travel/...