Электронный «ошейник» ESP — штука полезная, пока вы катите по идеальному асфальту. Но стоит заехать в сугроб или вязкую кашу, как хваленая немецкая или китайская логика превращает машину в беспомощный утюг. Вы жмете на газ, ждете рывка, а в ответ — тишина и унылое мигание лампочки на панели. Электроника просто душит мотор, считая, что спасает вас от заноса.
В этом материале:
Алгоритмы против физики: как работает стабилизация
Когда пора «убить» помощника: инструкция к действию
Двойное дно: уровни отключения систем
Безопасность или авантюра
Ответы на популярные вопросы о кнопке ESP
Читайте также
Алгоритмы против физики: как работает стабилизация
ESP — это слоеный пирог из технологий. Фундаментом служит старая добрая ABS, которая не дает тормозам намертво вцепиться в диски. Сверху наслоили систему курсовой устойчивости и антипробуксовочный комплекс. Задача последнего проста как кирпич: если колесо бешено вращается, теряя зацеп, электроника перекрывает кислород двигателю или подтормаживает бунтаря. На трассе это спасение. В грязи — приговор.
"Многие водители не понимают, что ESP настроена на сохранение траектории, а не на проходимость. Если система видит разницу в скорости вращения колес, она просто обрубает тягу, оставляя вас один на один с сугробом", — объяснил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/23...