Внешние аккумуляторы стали неотъемлемой частью снаряжения современного путешественника, однако полет с ними превращается в квест. Авиационные службы ужесточают контроль, реагируя на любые риски возгорания литиевых элементов. Разбираемся, как избежать конфликтов на досмотре и не остаться с "кирпичом" вместо гаджета в аэропорту.
В этом материале:
Технический лимит и маркировка
Логика авиационной безопасности
Реалии российских досмотров
Ответы на популярные вопросы о перевозке аккумуляторов
Читайте также
Технический лимит и маркировка
Международные стандарты IATA диктуют жесткие границы. Устройства мощностью до 100 Вт·ч принимаются к провозу на борт свободно — это стандартные модели емкостью около 20-27 тысяч мАч. Если ваш power bank мощнее, готовьте аргументы. Устройства до 160 Вт·ч требуют предварительного одобрения перевозчика, а свыше этого показателя — попадают под полный запрет. Ошибки здесь недопустимы, иначе вещь останется в камере хранения аэропорта.
"Главный критерий при проверке — читаемость характеристик на корпусе. Если цифры стерлись или изначально были нанесены небрежно, досмотровые службы классифицируют аккумулятор как потенциальную угрозу. Это не прихоть, а вопрос безопасности полетов", — объяснил в беседе с Pravda.Ru эксперт по туристической безопасности Роман Ларин.
Подробнее https://www.pravda.ru/travel/...