Европа готовится к "сухому" баку. Авиационный регулятор ЕС (EASA) спешно латает дыры в логистике, разрешая использовать американское топливо Jet A вместо привычного европейского Jet A-1. Когда система начинает перегреваться от дефицита, правила безопасности превращаются в гибкие рекомендации. Старый Свет признает: без импорта извне крылья самолетов скоро превратятся в бесполезный металл.
В этом материале:
Горючая рокировка: в чем разница между Jet A и Jet A-1
Логистический тупик Брюсселя
Риски технического компромисса
Ответы на популярные вопросы об авиатопливе ЕС
Читайте также
Горючая рокировка: в чем разница между Jet A и Jet A-1
Европейская авиация десятилетиями работала на строгом стандарте Jet A-1. Его главное преимущество — низкая температура замерзания (-47°C). Это позволяет совершать длительные перелеты над Арктикой без риска кристаллизации керосина в баках. Теперь регулятор готов допустить использование Jet A. Этот тип топлива популярен в США, но замерзает уже при -40°C. Для коротких рейсов внутри ЕС это не критично, но для трансконтинентальных маршрутов — это серьезная гиря на ногах перевозчиков.
"Это вынужденная мера. Регулятор пытается предотвратить коллапс перевозок из-за нехватки ресурса. Технически двигатели "переварят" оба типа, но логистика усложнится в разы из-за температурных ограничений", — объяснил в беседе с Pravda. Ru аналитик рынка нефтепродуктов Алексей Чернов.
Подробнее https://www.pravda.ru/economics/234...