Мечта о дизельном внедорожнике разбивается о суровую реальность первой же заправки "бодягой" на трассе. Дизель — это как породистая лошадь: тянет отлично, ест немного, но если заболеет, ценник ветеринара заставит вас продать почку. Бензиновый мотор в этом сравнении — старый добрый ослик. Пусть он чуть прожорливее, зато переварит почти всё и не потребует переборки топливной системы стоимостью с крыло самолета.
В этом материале:
Экономия до первой поломки
Экологическая удавка на шее мотора
Сервис, который не щадит бюджет
Характер и поведение на дороге
Ответы на популярные вопросы
Читайте также
Экономия до первой поломки
Главный миф о дизеле — это сказочная выгода. Да, вы реже заезжаете на АЗС, а японские любители бездорожья позавидуют вашей автономности. Но математика в России беспощадна. Стоимость солярки обогнала АИ-95, а прецизионная топливная аппаратура требует хирургической чистоты. Современные форсунки и ТНВД работают под давлением, способным разрезать стальной лист. Одна капля воды — и вы попадаете на капитальный ремонт, который моментально съедает всю экономию за три года.
"Дизель не прощает дилетантства. Ошибка с качеством топлива мгновенно приговаривает форсунки, цена каждой из которых сопоставима с месячным доходом топ-менеджера. Бензиновый агрегат к примесям относится в разы лояльнее", — отметил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/234716...