Если первая часть истории была о Персидском заливе, Ормузском проливе и риске перекрытия нефтяных потоков, то вторая ведёт нас уже дальше — на Кавказ, к Чёрному морю, к портам, железным дорогам и сухопутным узлам, через которые Китай тянет свои грузы в Европу.
После Ормуза начинается следующий фронт
Потому что современная война меняет форму. Сегодня уже недостаточно контролировать только месторождения, нефтяные поля или морские проливы. Все чаще борьба идёт за другое — за транспортные коридоры. За те линии на карте, по которым движутся контейнеры, кабели, оборудование, промышленные компоненты, электроника и деньги.
Ормуз показал, как легко ударить по нефтяному потоку. Но тот же принцип работает и в более широком масштабе: если поставить руку на торговый маршрут, можно ослабить соперника не хуже, чем ракетным ударом. Именно поэтому после Ирана начинается другой сюжет — борьба за то, как Китай будет выходить к европейскому рынку. Всемирный банк прямо рассматривает вопрос так называемого Среднего коридора — китайского маршрута через Центральную Азию, Каспий и Кавказ в сторону Европы, одной из ключевых альтернативных связок между Китаем и Европой.
Подробнее https://www.pravda.ru/worl...