Летний зной превращает автомобиль в раскаленную духовку. Когда кондиционер вместо ледяного потока выдает едва прохладный бриз, водители спешат на дозаправку фреона. Но в 90% случаев причина кроется в физическом засорении теплообменника, который превращается в стену из пыли и пуха.
В этом материале:
Механика теплообмена и симптомы зазора
Технология очистки без демонтажа системы
Меры предосторожности при мойке узлов
Ответы на популярные вопросы о кондиционерах
Читайте также
Механика теплообмена и симптомы зазора
Автомобильный кондиционер не генерирует холод, а переносит тепло из кабины в атмосферу. Ключевым звеном этой цепи является конденсатор — радиатор, установленный перед основным радиатором охлаждения двигателя. Он принимает на себя весь дорожный мусор, насекомых и тополиный пух. Когда соты забиваются, фреон перестает охлаждаться, давление в магистралях критически растет, а компрессор начинает работать на пределе своих возможностей.
"Если после включения климатической установки вентилятор под капотом мгновенно переходит на максимальный режим и не стихает, это явный признак перегрева. Система пытается спастись от избыточного давления, вызванного грязью на сотах", — объяснил специально для Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/2350601-car-...