Инженеры из Новосибирска создали технологию внутреннего прогрева аккумуляторов высокочастотным током. Решение позволяет эксплуатировать электрокары при критических температурах без потери ресурса батареи и долгого ожидания у терминала зарядки.
В этом материале:
Физика вместо химии
Эффективность и скорость
Практическое применение
Ответы на популярные вопросы
Читайте также
Физика вместо химии
Зимняя эксплуатация превращает современный высокотехнологичный транспорт в недвижимость. При падении температуры до минус 20 градусов классические литий-ионные ячейки цепенеют. Ионы теряют подвижность. Сопротивление растет. В итоге деградация батареи ускоряется, а пробег на одном заряде сокращается вдвое.
Новосибирские ученые предложили использовать переменный ток частотой от 5 до 15 кГц. Ток проходит сквозь внутреннюю структуру элементов. Электрическая энергия превращается в тепло внутри самой материи. Это исключает появление литиевого налета на электродах. Именно этот осадок обычно убивает аккумуляторы при попытках согреть их внешними ТЭНами или при быстрой зарядке на холоде.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/2352885...