Немецкий автопром устал притворяться гордым. Volkswagen, который так пафосно хлопал дверью, обнаружил, что без российского рынка его прибыли превращаются в тыкву. Решение нашлось изящное и по-восточному хитрое: возвращение через "заднюю дверь" СНГ. Узбекистан готовит конвейеры, чтобы наполнить наши дороги знакомым "Das Auto", завернутым в обертку параллельного импорта.
В этом материале:
Узбекский транзит: что задумали в Ташкенте
Восемь тузов в рукаве немцев
Логистика против санкций
Ответы на популярные вопросы о Volkswagen из СНГ
Читайте также
Узбекский транзит: что задумали в Ташкенте
Промышленная зона Ангрен скоро перестанет ассоциироваться только с добычей угля. Глава "Узавтосаноат" Угулбек Рузикулов официально подтвердил: переговоры с немцами вышли на финишную прямую. Это не просто сборка из готовых машинокомплектов. Это полноценная экспансия. На первом этапе машины начнут сходить с конвейеров в Ташкенте, а затем производство переедет на специализированный завод-гигант.
"Для Узбекистана это прыжок в высшую лигу. А для российского рынка — легальный способ получить кроссовер уровня премиум без политических истерик. Тарифы внутри СНГ позволяют держать цену вменяемой", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru логист по грузоперевозкам Денис Крылов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/23...