Ваш двигатель — это сталеплавильная печь, завернутая в алюминиевый кокон. Внутри полыхает контролируемый ад, и единственное, что отделяет поршни от превращения в бесформенную липкую массу, — это несколько литров подкрашенной воды. Но если вы верите сказкам маркетологов о жидкости "на весь срок службы", готовьте кошелек. Термин "пожизненно" в понимании автоконцернов означает лишь гарантийный срок, после которого ваша машина должна превратиться в тыкву и поехать на свалку. Игнорирование замены антифриза — это медленное самоубийство мотора.
В этом материале:
Проверка реальностью: почему антифриз — это не вечный двигатель
Симптомы смерти: что происходит в недрах системы
Инструкция по выживанию: как правильно обновить кровь машины
Ответы на популярные вопросы о замене охлаждающей жидкости
Читайте также
Проверка реальностью: почему антифриз — это не вечный двигатель
Заводской регламент — это идеальный мир, где нет московских пробок и сибирских морозов. В реальности присадки-антикоррозийки в охлаждающей жидкости выгорают. Большинство концернов пишут про 5 лет или 150 тысяч километров пробега. Забудьте. В условиях жесткой эксплуатации, когда двигатель часами молотит на холостых, а радиатор забит пухом и солью, обновлять "кровь" системы нужно каждые 4 года. Иначе внутри стартует необратимая химическая атака на металл.
"Старая ОЖ теряет пакет присадок и превращается в агрессивный электролит. Это разъедает каналы внутри блока изнутри, что рано или поздно приводит к капремонту", — предупредил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/235396...