Российское бездорожье — это не просто география, это агрессивное состояние материи. До сих пор в этой битве с грязью и снегом выживали либо самодельные монстры из гаражей, либо штучные изделия по цене крыла самолета. Но иркутские инженеры решили закончить эпоху кустарщины. На свет появился MR-2 — первый отечественный колесный вездеход, который встает на полноценный конвейер. Это не просто машина, это бросок в сторону здравого смысла, где запчасти не нужно ждать месяцами от мастера-отшельника.
В этом материале:
Серия против гаражного самостроя: почему MR-2 — это прорыв
Техника живучести: 100 "лошадей" и штурвал вместо руля
Ответы на популярные вопросы о вездеходе MR-2
Читайте также
Серия против гаражного самостроя: почему MR-2 — это прорыв
Рынок вездеходов в России долгое время напоминал выставку достижений народного хозяйства: ярко, мощно, но абсолютно не пригодно для жизни в условиях сервиса. Если у вас ломался уникальный редуктор где-нибудь под Сургутом, вы превращались в памятник технической мысли. Иркутский завод гусеничной техники (ИЗГТ) решил вылечить эту родовую травму. На разработку MR-2 ушло пять лет и 400 миллионов рублей. Результат? Машина, собранная из новых комплектующих, а не из останков советских ГАЗ-71, найденных на свалках истории.
"Основное преимущество разработки — это серийность и унификация, что повышает ремонтопригодность по сравнению с нынешними "гаражными" единицами. Модель MR-2 закрывает задачу импортозамещения в нише легких плавающих вездеходов", — констатировал в беседе с Pravda.Ru логист по грузоперевозкам, аналитик тарифов и транспортных маршрутов Денис Крылов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/aut...