Первый вице-премьер Денис Мантуров официально подтвердил то, что мы все чувствовали кожей: Lada — это не просто машина, это государственная оборонительная линия. По словам чиновника, ключевое условие работы в России — отсутствие прямой конкуренции китайских брендов с АвтоВАЗом. Это признание капитуляции перед эффективностью восточных инженеров. Тольяттинский гигант, словно старый боксер в тяжелом весе, больше не может держать удар на открытом ринге и требует, чтобы соперникам перед боем связывали руки.
В этом материале:
Прожарка через утильсбор и кулуары
Призрак Азимута: почему "китайцы" должны уйти
Гараж министра: от Porsche до Tesla
Ответы на популярные вопросы о будущем авторынка
Читайте также
Прожарка через утильсбор и кулуары
Государство зажато в тиски. С одной стороны — опцион Renault, который висит дамокловым мечом до весны 2028 года, не давая продать завод новым партнерам. С другой — конкурентоспособность АвтоВАЗа, которая стремится к нулю без административных инъекций. В ход пошла тяжелая артиллерия: правило "160 лошадей" и выравнивание таможни. Но потребитель оказался хитрее — вместо того чтобы бежать за Вестой, люди ринулись в салоны, пока там еще стоят машины с нормальной эргономикой.
"Это попытка остановить цунами с помощью садового забора. Если машина по характеристикам уступает конкурентам, покупатель будет искать лазейки, пока их не заколотят досками", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru логист по грузоперевозкам Денис Крылов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/235422...