В Россию вернулся GAC GS3 — кроссовер, который пытается усидеть на двух стульях: быть дешевле конкурентов и при этом не выглядеть как коробка из-под обуви. Официальные дилеры когда-то помахали этой модели ручкой, но "серый" импорт вытащил её из небытия. Столичные салоны завезли партию машин, которые готовы вгрызаться в долю рынка, пока мастодонты вроде Haval и Chery задирают ценники до небес.
В этом материале:
Железо против маркетинга: что спрятано под капотом
Салон и "теплые" опции для русской зимы
Цена вопроса и параллельные реалии
Ответы на популярные вопросы о GAC GS3
Читайте также
Железо против маркетинга: что спрятано под капотом
Этот автомобиль — не просто очередной "китаец". Его 1,5-литровый турбомотор выдает 155 лошадиных сил. Для веса в полторы тонны это почти спортивный снаряд. В паре с ним трудится 7-ступенчатый робот. Забудьте про ватные вариаторы — здесь передачами жонглируют быстро. Разгон до сотни за 7,5 секунды заставляет нервничать владельцев более дорогих собратьев. Двигатель при этом не капризничает и готов переваривать АИ-92, что в наше время — серьезный аргумент для кошелька.
"Такая связка агрегатов требует внимания к качеству смазочных материалов. Роботизированные трансмиссии не прощают перегрева в пробках, поэтому регулярная диагностика ECU — это не прихоть, а способ выжить", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...