Hemi — это не просто мотор. Это железо с характером разъяренного зверя, чей вой перекрывает рациональные доводы маркетологов США. Идея полусферической камеры сгорания стара как мир, но именно "Крайслер" превратил её в культ. Начав с авиационных монстров для P-47 Thunderbolt, инженеры к 1951 году спустили этот "огонь" на дорогу. Имя FirePower не прижилось, но сущность "Double Rocker" стала легендой, пожирающей бензин и нервы конкурентов.
В этом материале:
Эволюция металлического шторма
Триумфальное возвращение в эпоху электроники
Ответы на популярные вопросы о легендарном двигателе
Читайте также
Эволюция металлического шторма
Первые Hemi были тяжелыми, как чугунные утюги, и дорогими, словно коллекционное оружие. Каждую камеру приходилось фрезеровать с ювелирной точностью. Два вала вместо одного — инженерный кошмар для бухгалтерии. В 1958-м Hemi проиграл гонку эффективности простым клиновидным блокам. Но в 1964 году он вернулся на треки NASCAR, разрывая соперников в клочья. Ричард Петти на Plymouth Belvedere просто уехал от всех, превратив заезды в фарс.
"Двигатели с полусферической камерой эффективнее продуваются, но требуют колоссальных затрат на производство из-за сложной геометрии головки блока. В современных условиях это скорее имиджевый продукт, чем утилитарный инструмент", — подчеркнул инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/235430...