Западные бренды не ушли — они просто сменили вывески и логистические хабы, превратив покупку машины в спецоперацию с двойной переплатой. Параллельный импорт окончательно перестал напоминать контрабанду в багажнике и превратился в отточенный механизм, где главную роль играет Китай. В 2026 году дилеры готовят массированную атаку премиумом: баварские монстры, штутгартская роскошь и японский консерватизм возвращаются в шоурумы в обнимку с юанем.
В этом материале:
Баварская ярость и штутгартский шик: главные новинки
Японский десант и немецкие гибриды: что приедет из Китая
Экономика вопроса: почему цена кусается дважды
Ответы на популярные вопросы о поставках авто
Читайте также
Баварская ярость и штутгартский шик: главные новинки
BMW XM Label — это не просто машина, это манифест избыточности. 748 лошадиных сил, завернутых в почти три тонны стали и пафоса. Если раньше такие снаряды привозили под конкретного фаната марки, то к 2026 году их планируют выставлять в залах как обычные седаны. Баварцы из КНР ничем не уступают немецким сборкам, кроме того, что софт в них порой приходится "лечить" от предустановленных китайских сервисов. Рядом встанет обновленный Maybach S-Class — эталонная "яхта", чья пневмоподвеска глотает неровности так, словно их не существует в природе.
"При параллельном импорте техническое состояние узлов — это только половина дела, критически важно проверять региональные прошивки электроники, которые могут конфликтовать с нашими сетями", — отметил в беседе с Pravda.Ru автоэлектрик Кирилл Семёнов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...