Lada Iskra выбила дверь в высшую лигу российского автопрома. Пока скептики ворчали о "перелицованной Гранте", новинка от "АвтоВАЗа" забрала Гран-при "За рулем", оставив конкурентов глотать пыль. В онлайн-голосовании за нее вписались более 63 тысяч человек — это не просто победа, а электоральный разгром с 50-процентным отрывом. Машина, которая должна была стать мостиком между бюджетным прошлым и технологичным будущим, официально признана лучшей легковушкой страны.
В этом материале:
Анатомия триумфа: что под капотом
Ценник на мечту: сколько стоит Iskra
География сборки: от Тольятти до Питера
Ответы на популярные вопросы о Lada Iskra
Читайте также
Анатомия триумфа: что под капотом
Под нарядной оберткой скрывается глубоко перепаханная платформа CMF-B-LS. Это наследство альянса Renault-Nissan, которое наши инженеры вылечили от детских болезней и адаптировали к суровому российскому быту. Iskra выкатывается на рынок в трех ипостасях: классический седан, практичный универсал SW и его "грязная" версия Cross для тех, кто привык месить дачную распутицу. Пока китайские марки покидают Россию, Тольятти наращивает мускулы.
"Техническая начинка Iskra — это попытка усидеть на двух стульях: сохранить ремонтопригодность старых вазовских моторов и добавить комфорт иномарок. Но важно помнить, что любая сложность в электрике требует квалифицированного вмешательства, а не гаражного ремонта", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/a...