Забудьте про пафосные речи и разрезание ленточек. Легендарное имя Volga вернулось на дороги, и сделало это не с тихим шёпотом, а с грохотом упавшего ценника. Пока скептики гадали, сколько нулей допишут маркетологи за "историческую память", бренд выложил карты на стол. Эти машины не просто железки, это дерзкий вызов всему китайскому засилью, которое еще вчера казалось незыблемым. В июне дилерские центры превратятся в поле боя, где у "Волги" есть все шансы оставить конкурентов в зеркале заднего вида.
В этом материале:
Ценовой демпинг: сколько стоит возрождение
Кто попал под каток: список жертв
Маркетинговые хитрости и реальность
Ответы на популярные вопросы о новых моделях Volga
Читайте также
Ценовой демпинг: сколько стоит возрождение
Цифры бьют наотмашь. За бизнес-седан C50 просят 2 899 000 рублей. Кроссовер K40, который метит в самую гущу среднего класса, оценили в 2 749 000 рублей. А флагманский "тяжеловес" K50 обойдется в 4 199 000 рублей. Знаете, в чем фокус? Эти машины стоят меньше, чем их прямые прототипы от Geely. Это не просто "скидка для своих", это полноценная охота на покупателя, который умеет считать деньги и не хочет переплачивать за шильдик.
"Судя по всему, стартовые цены моделей бренда Volga указали с учетом маркетинговых выгод. Скорее всего, РРЦ этих моделей будет несколько выше. Впрочем, даже так стоимость машин Volga оказалась конкурентной. Машины отечественной марки стоят меньше своих же прототипов от Geely, и это хороший индикатор. Конечно, цена это только полдела. Но Volga начала с грамотного первого шага", — отметил в беседе с "Российской газетой" обозреватель портала "Китайские автомобили" Денис Бобылев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...