Нижний Новгород решил тряхнуть стариной и выкатил на рынок марку Volga. Но давайте будем честными: перед нами не плод бессонных ночей российских инженеров, а старый добрый китайский Geely, которому сменили паспорт и перешили костюм. В автомире это называют "бейдж-инжинирингом", а в реальности — это способ продать те же гаджеты на колесах под соусом ностальгии. Пока патриоты протирают глаза, прагматики задаются вопросом: а не пристрелят ли "китайскую маму" ради успеха "русской дочки"?
В этом материале:
Прошлое против будущего: как разделят рынок
Knewstar: тупиковая ветвь эволюции
Битва ценников: кто дешевле
Ответы на популярные вопросы о бренде Volga
Читайте также
Прошлое против будущего: как разделят рынок
Geely никуда не уходит. Маркетологи решили разыграть классическую партию: Geely забирает себе сливки в виде новейших поколений и технологий, а Volga и белорусский Belgee донашивают "одежду" предыдущих серий. Это как с айфонами: хочешь последний писк моды — плати Geely, хочешь надежный аппарат прошлых лет, но дешевле — добро пожаловать в салон отечественного бренда. Глава "Автостата" Сергей Целиков уверен, что покупателю плевать на шильдик. Ему нужны подъемные условия кредита и вменяемая цена. Если Volga предложит выгоду, народ потянется к ней, даже если под капотом бьется сердце из Поднебесной.
"Разведение моделей по разным углам ринга — стратегия логичная, но опасная. Если сервис Volga не подтянется к уровню Geely, то никакая цена не спасет от гнева владельцев, когда начнутся первые поломки", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/23...