Правительство переходит к жесткому администрированию топливного рынка. На столе у вице-премьера Александра Новака — проект эмбарго на экспорт дизельного топлива и авиакеросина. Регулятор фиксирует перегрев спроса и локальные сбои в логистике. Пока нефтяники пытаются реализовать экспортный потенциал на фоне ближневосточного кризиса, внутренний потребитель сталкивается с лимитами на АЗС. Это горькое лекарство для компаний, но макроэкономическая стабильность требует принудительного охлаждения аппетитов.
В этом материале:
Логика регулятора: зачем закрывать экспорт
Дефицит на канистру: что происходит на АЗС
Прогноз: будет ли введен тотальный запрет
Ответы на популярные вопросы о топливном рынке
Читайте также
Логика регулятора: зачем закрывать экспорт
Приоритет государства — бесперебойное снабжение внутреннего рынка. Сегодня это аксиома. Высокий сезон подстегивает потребление: аграрии вышли в поля, а сезон отпусков перегрузил авиаузлы. При этом мировые котировки делают экспорт крайне соблазнительным. Власти видят риски разбалансировки системы. Если не ограничить отток нефтепродуктов сейчас, инвестиционный климат в сельхозсекторе окажется под ударом из-за ценового шока.
"Рост спроса на внешних рынках создает опасный арбитраж. Компании естественным образом тяготеют к валютной выручке, но задача кабмина — купировать инфляционные риски внутри страны через инструменты тарифного и нетарифного регулирования", — констатировал в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/economics/...