Российский авторынок окончательно сбросил оковы предрассудков. Пока европейские чиновники строят заборы из пошлин, отечественные водители обнаружили золотую жилу: глобальные бренды с китайской пропиской. Это не подделка под "Адидас", а чистокровные японские и европейские инженерии, собранные на заводах КНР. Статистика безжалостна к скептикам — в страну хлынуло 53,5 тысячи таких "гибридов", и почти 70% из них несут на кузове клеймо Made in China. Покупатели поняли: если начинка та же, зачем переплачивать за шильдик из Гамбурга или Иокогамы?
В этом материале:
Почему импорт летит в стратосферу
Рейтинг выживших: кто в топе
Что будет с ценами и рынком дальше
Ответы на популярные вопросы об авто из КНР
Читайте также
Почему импорт летит в стратосферу
Нынешний ажиотаж напоминает панику на тонущем лайнере, где место в шлюпке стоит любых денег. Главный виновник — грядущие реформы утильсбора. Минпромторг закручивает гайки, и "окно возможностей" для дешевого ввоза через ЕАЭС стремительно закрывается. Импортеры и частники устроили настоящий штурм границ, стараясь успеть до того, как административные фильтры превратят покупку машины в финансовое самоубийство. Этот всплеск — не планомерный рост, а спринтерский рывок перед высоким забором новых правил.
"Рынок сейчас живет в режиме ожидания удара. Перенос сроков по новым правилам импорта дал передышку, которую все используют для затаривания складов. Это чистая математика: привезти сейчас по старым ставкам выгоднее, чем потом объяснять покупателю, откуда взялись лишние полмиллиона в цене", — отметил в беседе с Pravda.Ru логист по грузоперевозкам Денис Крылов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/23570...