АвтоВАЗ окончательно устал играть в обороне и перешел в наступление. Тольяттинский гигант, словно старый добрый Т-34, скрежеща гусеницами, выползает на международную арену. Глава компании Максим Соколов на ПМЭФ-2026 выложил карты на стол: в планах захват рынков 25 государств. Казахстан и Узбекистан станут плацдармами, где закипит сборка наших машин. Если вы думали, что Lada — это только для дачников под Сызранью, то посмотрите на витрину в Дубае. Да, первый дилерский центр в Эмиратах уже открыт. Ближний Восток, Йемен, Оман и даже Вьетнам — аппетиты у завода теперь как у голодного хищника в сезон охоты.
В этом материале:
Экспансия на Восток: зачем нам Узбекистан и Казахстан
Глобальные амбиции: от Омана до Вьетнама
Цифры и прогнозы: сколько машин купят в 2026 году
Ответы на популярные вопросы о будущем АвтоВАЗа
Читайте также
Экспансия на Восток: зачем нам Узбекистан и Казахстан
Производство в СНГ — это не просто шильдики переклеивать. Это попытка обойти логистические капканы и таможенные барьеры. В Узбекистане о сборке мечтали еще в 2023 году, но бюрократическая машина — штука неповоротливая. Сейчас лед тронулся. Партнерские проекты в этих странах позволят насытить местный рынок и дать жару конкурентам, которые привыкли считать Lada пережитком прошлого. Пока ценники на иномарки идут под откос из-за диких скидок дилеров, Тольятти берет массовостью и локализацией.
"Организация сборки в сопредельных государствах — это единственный путь к снижению конечной стоимости и защите от валютных колебаний. Если компоненты будут перемещаться в рамках единого таможенного пространства без лишних пошлин, мы увидим реальную ценовую экспансию", — подчеркнула в беседе с Pravda.Ru специалист по таможенному оформлению Елена Смирнова.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/235...