Три цилиндра долго считались признаком дешевой газонокосилки под капотом. Сегодня эти моторы ставят на гиперкары и заряженные хетчбэки. Инженеры научились бороться с вибрациями и выжимать сотни лошадиных сил из малого объема без потери ресурса при грамотном сервисе.
В этом материале:
Японская школа минимализма
Немецкая универсальность серии B38
Раллийные гены Toyota G16E-GTS
Шведский прорыв Freevalve
Ответы на популярные вопросы о трех цилиндрах
Читайте также
Японская школа минимализма
Двигатель Honda S07A объемом 0,66 литра создавали под жесткий регламент кей-каров. Этот агрегат мощностью 64 л.с. доказал, что три цилиндра могут быть долговечными. Его архитектура рассчитана на постоянную эксплуатацию в пиковых режимах, что критично для скромного объема. Простота конструкции минимизирует риски поломок, а малые габариты упрощают охлаждение.
"Малообъемные моторы требуют исключительной чистоты системы смазки. Любая экономия на фильтрах или масле ведет к критическому износу турбокомпрессора за считанные месяцы", — отметил в беседе с Pravda.Ru эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2359276-...