Японский кроссовер Mazda CX-5 остается магнитом для водителей, ценящих управляемость выше объема багажника. К пробегу 75 000 километров автомобиль раскрывает истинный характер, где за эстетикой скрываются специфические расходы на содержание и капризная бортовая электроника.
В этом материале:
Эргономика и технический комплекс
Надежность узлов после 75 тысяч
Экономика владения и кузов
Ответы на популярные вопросы о Mazda CX-5
Читайте также
Эргономика и технический комплекс
Интерьер Mazda CX-5 напоминает костюм индпошива — сидит плотно, выглядит дорого, но сковывает движения. Мягкие полимеры и тактильно приятная кожа создают иллюзию премиум-сегмента. На трассе идиллия рушится о слабую изоляцию колесных арок. Гул шин и свист ветра становятся постоянными спутниками на высоких скоростях.
"Мультимедийная система MZD Connect к 2026 году выглядит архаизмом. Задержки в передаче данных через Bluetooth вынуждают владельцев тратиться на стороннюю установку протоколов связи", — объяснил в беседе с Pravda.Ru эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2359...