Вторичный рынок захлестнула волна перепродаж китайских автомобилей. Предложение выросло на четверть, но радость покупателей омрачают пустые склады запчастей и очереди в сервисах. Машины превращаются в недвижимость из-за отсутствия каталогов и логистических провалов дилерских сетей.
В этом материале:
Дефицит деталей и логистический тупик
Гарантийные ловушки и судебные споры
Сервисная сеть не успевает за спросом
Ответы на популярные вопросы о ремонте китайских авто
Читайте также
Дефицит деталей и логистический тупик
Китайские бренды заняли 52% российского рынка, но техническая поддержка буксует. Владельцы сталкиваются с тем, что элементарные комплектующие приходится ждать месяцами. Отсутствие единых каталогов превращает поиск нужной детали в лотерею. Мастера в сервисах разводят руками: заказанный по вин-номеру узел может просто не подойти к конкретной модификации автомобиля.
"Главная проблема — в хаотичности поставок. Мы видим, как технические дефекты авто требуют замены агрегатов, которых физически нет в стране. Базы запчастей обновляются медленнее, чем китайцы выпускают новые суббренды", — отметил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/236...