Популярный кроссовер Haval Jolion массово выходит на вторичный рынок. Первые владельцы избавляются от машин после трех лет эксплуатации. Покупателям предстоит столкнуться с деградацией пластика, особенностями платформы LEMON и спецификой работы роботизированной трансмиссии без заводской поддержки.
В этом материале:
Состояние кузова и салона
Ресурс агрегатов и трансмиссии
Цены на подержанные экземпляры
Ответы на популярные вопросы о Haval Jolion
Читайте также
Состояние кузова и салона
Металл Haval Jolion сопротивляется агрессивной среде лучше, чем ожидалось. Тонкое лакокрасочное покрытие быстро собирает сколы на капоте и колесных арках, но очаги коррозии не превращаются в сквозные дыры за один сезон. Пластик в интерьере сохраняет геометрию, хотя на рулевом колесе и селекторе трансмиссии к 50-60 тысячам километров пробега появляются следы износа. Нередко владельцы жалуются на сбои в работе бесключевого доступа и мультимедийной системы.
"Основная проблема подержанных китайских кроссоверов кроется в электрике. Окисление контактов в датчиках парковки и камерах кругового обзора — типичная история для машин, переживших две-три московские зимы", — отметил специально для Pravda.Ru Кирилл Семёнов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2360921...