Столичный каршеринг, некогда бывший символом свободы передвижения, превратился в обузу. Пользователи массово пересаживаются на общественный транспорт. За первые четыре месяца 2026 года оборот рынка рухнул на 17,7%. Вместо привычных сверхприбылей операторы получили дыру в бюджете — общая выручка едва дотянула до 17,3 млрд рублей. Москва, долгое время кормившая сервисы краткосрочной аренды, больше не хочет оплачивать чужие аппетиты.
В этом материале:
Ценовое безумие: почему аренда стала роскошью
Цифровой паралич и палки в колесах
Экспансия от безысходности: куда бегут машины
Ответы на популярные вопросы о рынке каршеринга
Читайте также
Ценовое безумие: почему аренда стала роскошью
Ценники в приложениях зашкаливают. Маркетологи могут сколько угодно рассказывать про удобство, но когда минута поездки стоит как пол-литра бензина, люди выбирают метро. Математика проста: содержать собственную машину становится дешевле, чем пользоваться арендой. Даже если это старый автомобиль, требующий постоянной защиты кузова от коррозии, он хотя бы стоит под окном бесплатно.
"Потребительская лояльность испарилась, как только тарифы перешагнули психологическую отметку. Люди видят, что стоимость минуты растет быстрее, чем средний чек в магазине, и просто удаляют приложения", — объяснил в беседе с Pravda.Ru специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2361283...