Китай за последние полтора десятилетия провел масштабную трансформацию авторынка, превратившись из импортера в крупнейшего мирового производителя машин на новых источниках энергии (NEV). В отличие от европейских стран, сосредоточенных на экологической повестке, власти КНР сделали ставку на комплексные государственные стимулы и мощную производственную базу.
Успехи Пекина в этой сфере во многом объясняются многолетними субсидиями, доходившими до 60 тысяч юаней на покупку одного электромобиля, а также внушительными инвестициями в развитие отечественной компонентной базы. Согласно данным Центра стратегических международных исследований (CSIS), общий объем господдержки сектора за 15 лет превысил 230 миллиардов долларов.
Поддержка не ограничивалась прямыми выплатами покупателям: государство активно инвестировало в создание инфраструктуры, субсидировало производителей аккумуляторов и предоставляло льготы по налогу с продаж. Параллельно в мегаполисах ввели жесткие ограничения на регистрацию традиционных машин с двигателями внутреннего сгорания, что сделало выбор в пользу "зеленого" транспорта единственным способом быстро получить автомобильные номера.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2361277-ch...