Под капотом подержанного автомобиля рано или поздно начинается своя жизнь. Сизый дым из выхлопной трубы или капли на асфальте после долгой стоянки намекают: стандартная смазка больше не справляется. Когда двигатель "устал", многие водители решаются на смену привычного состава 5W-30 на более густой 5W-40. Этот переход часто становится попыткой отложить дорогостоящую переборку мотора и вернуть машине былую бодрость.
В этом материале:
Толщина защитного слоя: почему густое масло спасает изношенный мотор
Обратная сторона медали: когда вязкость идет во вред
Правила безопасного перехода на новый стандарт
Ответы на популярные вопросы о выборе масла
Читайте также
Толщина защитного слоя: почему густое масло спасает изношенный мотор
Вязкость смазочного материала напрямую влияет на то, насколько прочной будет защитная пленка на деталях. Со временем зазоры между поршнями и стенками цилиндров увеличиваются. Жидкое масло начинает просачиваться в камеру сгорания, из-за чего водителю приходится постоянно доливать жидкость из канистры. Более густой состав 5W-40 лучше задерживается в этих увеличившихся щелях. Это помогает не только снизить расход, но и немного поднять давление в системе, что важно для долгой работы агрегата.
"Масло с повышенной вязкостью на пробегах за 200 тысяч километров работает как своего рода уплотнитель. Оно заполняет микротрещины и выработку в металле, позволяя деталям скользить мягче. Это не ремонт, а временная мера, но она реально помогает мотору работать тише", — объяснил инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/23...