Рамная конструкция остается гарантией прочности при эксплуатации в сложных условиях, однако переход на несущие кузова стал общемировым трендом ради облегчения веса и экономии топлива. Для обычного автовладельца выбор типа кузова определяет не только возможности на бездорожье, но и расходы на содержание, комфорт передвижения по асфальту, а также будущую ликвидность автомобиля на вторичном рынке. Понимание конструктивных различий помогает избежать лишних трат на технику, чьи внедорожные задатки в городских реалиях остаются невостребованными.
В этом материале:
Почему рама побеждает на бездорожье
Буксировка и выносливость рамных конструкций
Вес, коррозия и другие слабые места
Стоит ли покупать рамник в 2026 году
Ответы на популярные вопросы
Читайте также
Почему рама побеждает на бездорожье
Классическая лестничная рама, состоящая из пары стальных балок и поперечин, выступает силовым каркасом, на котором фиксируются агрегаты и кузов. В отличие от легковушек с несущим кузовом, рамная машина допускает контролируемую деформацию "скелета" при диагональном вывешивании. Это позволяет подвеске сохранять контакт колес с грунтом там, где жесткий кузов кроссовера просто вывесит колесо, лишив автомобиль тяги.
"Скручивающаяся рама — это не конструктивный недочет, а инженерное решение, помогающее машине реализовывать весь потенциал хода подвески на сложном рельефе", — констатировал в беседе с Pravda. Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2...