Российский авторынок в 2026 году вошел в фазу жесткой коррекции. Спрос на ряд китайских марок сократился до критических отметок, достигая в отдельных случаях падения на 97 %. Дилеры распродают складские остатки со скидками до миллиона рублей, опасаясь полной остановки поставок и дефицита запчастей.
В этом материале:
Крушение амбиций Ora и Kaiyi
Ребрендинг как способ выживания
Ценовой демпинг и скрытые угрозы
Ответы на популярные вопросы о ситуации на авторынке
Читайте также
Крушение амбиций Ora и Kaiyi
Статистика регистраций ГИБДД за первые месяцы 2026 года фиксирует драматичное охлаждение интереса к продукции Ora. Бренд, делавший ставку на ретро-футуризм и электрическую тягу, фактически аннулировал свое присутствие. Если в 2025 году продажи исчислялись сотнями штук, то в нынешнем периоде падение достигло рекордных 97 %. Официальные прайс-листы исчезли, а редкие машины у дилеров стали памятниками несбывшимся маркетинговым планам.
Схожая судьба постигла Kaiyi. Продажи этой марки рухнули на 96 %. Конвейер на Автоторе, где велась сборка седанов и кроссоверов, перестал генерировать прибыль из-за минимального потребительского спроса. За два месяца реализовано лишь 37 машин. Покупателей пугает неопределенность с сервисным обслуживанием, так как число официальных центров сократилось вдвое. Это классические будущие неликвиды, которые будет крайне сложно реализовать на вторичном рынке.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/23...