"Захар" (ЗИЛ-157) оказался вездеходом не благодаря мощности мотора, а из‑за инженерного набора: тяга появляется почти "на холостых" благодаря моменту 334 Нм при 1100-1400 об/мин, тягу усиливает раздатка, а полный привод 6х6 работает по схеме "включил передок на грязи". Плюс — централизованная подкачка шин: манометр показывает режимы "снег", "песок" и "болото", чтобы спускать давление на бездорожье и ехать дальше. Ограничение скорости до 65 км/ч инженеры заложили ради ресурса: коленвал нельзя крутить быстрее нормы, иначе поплавило бы вкладыши.
В этом материале:
Двигатель и тяга: не мощность, а обороты и момент
Полный привод 6х6: раздатка, мосты и "хитрость" с передним
Шины, которые меняют характер: подкачка и рабочие давления
Как долго выпускали и почему он задержался надолго
Почему его называли "Колуном" и "Утюгом"
Ответы на популярные вопросы…
Читайте также
Двигатель и тяга: не мощность, а обороты и момент
Секрет проходимости "Захара" не сводился к лошадиным силам. Под капотом стояла рядная "шестёрка" объёмом 5,5 л, которая выдаёт 104 л. с.; после доработки — 110 л. с.
Для пятитонной машины это немного, зато конструкторы сделали ставку на тягу. Момент 334 Нм мотор отдавал при 1100-1400 об/мин — почти на холостых по ощущению.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...