Автомобильная индустрия окончательно отправила механические нагнетатели в архив. На смену прямому приводу от коленвала пришли системы, использующие энергию выхлопа. Этот сдвиг продиктован не только экологическим давлением, но и элементарной физикой эффективности, изменившей облик современного мотора.
В этом материале:
Энергетический баланс систем наддува
Экологический тупик для компрессоров
Электрическая мутация нагнетателей
Ответы на популярные вопросы о типах наддува
Читайте также
Энергетический баланс систем наддува
Механический компрессор работает как паразит. Он жестко связан ремнем с двигателем и отнимает часть мощности прямо на валу. Это обеспечивает линейный подхват, напоминающий работу объемного атмосферного мотора, но заставляет сжигать лишнее топливо. Турбокомпрессор же утилизирует тепло и давление газов, которые иначе просто вылетели бы в трубу. Такая схема превращает двигатель в более совершенный тепловой насос.
"Механический привод требует огромных затрат энергии на высоких оборотах, что делает его крайне неэффективным инструментом в массовом производстве", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2363221-m...