Mazda CX-5 второго поколения остается лидером вторичного рынка среди японских кроссоверов. Внедорожник ценят за ресурс агрегатов, сопоставимый с лидерами сегмента. Однако после 80 тысяч километров пробега машина начинает требовать внимания к электронике, кузовным деталям и качеству топлива.
В этом материале:
Состояние кузова и интерьера
Ресурс двигателей Skyactiv и автомата
Нюансы обслуживания ходовой части
Ответы на популярные вопросы
Читайте также
Состояние кузова и интерьера
Металл кроссовера сопротивляется коррозии успешно, но внешнее покрытие напоминает тонкую яичную скорлупу. Слой краски мягкий, поэтому сколы появляются быстро. Особенно это заметно на фирменном красном цвете. К трем годам эксплуатации владельцы часто сталкиваются с заклиниванием зеркал и сбоями в работе привода багажника.
"Основная проблема подержанных японцев — не гниль, а нежная отделка. Кожа на руле стирается до блеска к 70 тысячам километров, а электроника начинает жить своей жизнью при окислении контактов в кнопках", — объяснил в беседе с Pravda.Ru мастер детейлинга Максим Терехов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/23...