Когда стрелка термометра переползает за отметку в тридцать градусов, автомобиль превращается в раскаленную духовку, а привычные действия водителя начинают работать против него. Многие по инерции используют те же приемы управления, что и в прохладную погоду, не замечая, как техника буквально задыхается от перегрузок.
В этом материале:
Болевые точки системы охлаждения
Ловушка ледяного воздуха
Давление и скрытые угрозы в шинах
Салон как зона повышенного риска
Ответы на популярные вопросы о вождении в жару
Читайте также
Болевые точки системы охлаждения
В пик летнего зноя двигатель оказывается в условиях, когда отводить лишнее тепло становится задачей повышенной сложности. Одной проверки уровня антифриза в бачке недостаточно, ведь подвести может забитый дорожной пылью радиатор или потерявший герметичность патрубок. Если не следить за чистотой сот охлаждающего элемента, даже исправный вентилятор не спасет мотор от критического повышения температуры при движении в пробке.
"Многие забывают, что антифриз со временем теряет свои защитные свойства и начинает разъедать детали изнутри. В жару старая жидкость закипает раньше, что моментально приводит к деформации головки блока", — объяснил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/236...