Российские автомобилисты все чаще выбирают покупку "битых" машин для разбора на комплектующие вместо поиска редких или подорожавших деталей в каталогах дилеров. Такая практика позволяет владельцам подержанного транспорта существенно сократить расходы на обслуживание. Многие компании, чьи транспортные средства после аварий признаются страховыми фирмами нерентабельными для восстановления, становятся для частных мастерских настоящим источником оригинальной электроники, кузовных элементов и силовых агрегатов.
Особенности рынка "донорских" автомобилей
Механизм получения запчастей с таких экземпляров довольно прямолинеен. Владелец приобретает поврежденную машину на профильном аукционе, после чего демонтирует с нее все исправные узлы, которые затем устанавливает на свой основной автомобиль. Как пишет "За рулем", этот путь часто выглядит более оправданным, чем попытки найти комплектующие через официальные каналы или даже с учетом налаженного параллельного импорта.
Статистика торгов подтверждает, что в сегменте "донорства" лидируют бренды из КНР, на долю которых приходится 34,7% спроса при средней стоимости лота около 913 тысяч рублей. Далее идут немецкие автомобили (27,8% и 711 тысяч рублей), отечественные модели (19,2% и 221 тысяча рублей) и корейская техника (8,9%, около 400 тысяч рублей). Данный метод ремонта позволяет реанимировать сложные системы без переплаты за новые детали.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/236...