Бурятию готовят к масштабной логистической перегрузке. В республику высадился федеральный десант — от главы Минстроя Ирека Файзуллина до руководителя РЖД Олега Белозерова. Цель визита сугубо прикладная: проверить, как идет подготовка к строительству второго Северомуйского тоннеля. Этот объект — не просто дыра в скале, а главный предохранитель БАМа, который сейчас работает на пределе своих мощностей.
В этом материале:
Железнодорожная инъекция: зачем БАМу второй тоннель
Эффект домино: что получит экономика Бурятии
Ответы на популярные вопросы о развитии БАМа
Читайте также
Железнодорожная инъекция: зачем БАМу второй тоннель
Сегодня Восточный полигон напоминает узкое горлышко бутылки, в которое пытаются залить океан грузов. Северомуйский хребет — самая сложная точка этого маршрута. Проект нового тоннеля презентовал Руслан Байсаров, чей "Бамтоннельстрой-Мост" возьмет на себя инженерную нагрузку. План амбициозный: запустить движение к концу 2032 года, фактически создав дублер существующему пути.
"Без второго тоннеля мы упремся в потолок. Это критический узел. После ввода объекта пропускная способность БАМа и Транссиба взлетит до 130 млн тонн, а в перспективе — до 270 млн тонн грузов ежегодно", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru региональный экономист Валерий Козлов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/districts/2363914-...