Российские пикапы Sollers перестают быть просто рабочими лошадками и превращаются в бронированные крепости против коррозии. В Ульяновске на полную мощность заработала штамповочная линия, где кузова для моделей ST6, ST8 и ST9 рубят из честного оцинкованного металла Магнитки. Больше никакого "рыжего налета" через пару зим — теперь сталь живет по законам долговечности, а не маркетологов.
В этом материале:
Магнитогорский щит: как закалялась сталь
Роботы и тонны: заглядываем под пресс
Технология "горячего погружения": почему это не гниет
Ответы на популярные вопросы о кузовах Sollers
Читайте также
Магнитогорский щит: как закалялась сталь
Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) официально взял на себя роль главного донора для ульяновского завода. Цифры говорят сами за себя: меньше чем за полгода в Ульяновск отгрузили 1700 тонн проката. Это 65% от всей годовой нормы. Пока западные бренды уходят, хлопая дверью, наши промышленники просто берут и делают продукт, который не рассыплется в труху от реагентов на МКАДе.
"Переход на отечественный оцинкованный прокат — это не просто импортозамещение, а вопрос элементарного выживания машины в нашем климате. Магнитка дает сталь с честным слоем цинка, который держится зубами за металл", — констатировал в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/district...