Представьте, что вы сгибаете обычную канцелярскую скрепку. Раз, другой, десятый — и металл сдается, лопается в руках. Для моста весом в тысячи тонн такой "скрепкой" становятся стальные балки и сварные швы, которые годами гнутся под тяжестью фур. Проблема в том, что когда трещина выходит наружу, лечить пациента уже поздно. Мосты — это гигантские организмы, чьи главные болезни протекают бессимптомно глубоко под "кожей" из бетона или под толщей мутной воды.
В этом материале:
Три всадника инфраструктурного апокалипсиса
Слушать, видеть, сканировать: арсенал инженеров
Квантовый скачок: зачем мостам детекторы из лабораторий физики
Ответы на популярные вопросы о состоянии мостов
Три всадника инфраструктурного апокалипсиса
В США более 624 000 мостов, и каждый третий требует серьезного ремонта. 41 677 объектов официально признаны "дефицитными". Это не значит, что они рухнут завтра, но один из ключевых узлов уже гниет. Главные враги — коррозия, усталость и размыв. Ржавчина работает как лед в трещинах асфальта: она расширяется внутри бетона, выламывая куски камня изнутри. Усталость металла — это те самые микротрещины у болтов, которые растут с каждым проездом грузовика.
"Инструменты — это только улики, а не вердикт. Инженер обязан учитывать шум трафика и температуру, прежде чем закрывать движение", — отметил в беседе с Pravda. Ru учёный-физик Дмитрий Лапшин.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/science/2364365-bridg...